冶金行業(yè)系統(tǒng)解決方案
原料廠基礎(chǔ)自動(dòng)化控制系統(tǒng)
能夠?yàn)殇撹F企業(yè)提供原、燃料工程散狀物料處理、分類(lèi)堆放進(jìn)行先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)，為多膠帶機(jī)、大型斗輪機(jī)、卸料機(jī)、取料機(jī)設(shè)計(jì)合理工作流程，有效提高企業(yè)的原料進(jìn)料出料系統(tǒng)管理。
- 火車(chē)受料系統(tǒng)
- 一次堆取場(chǎng)系統(tǒng)
- 二次堆取場(chǎng)系統(tǒng)
- 配料混合系統(tǒng)
- 原料輸出系統(tǒng)
燒結(jié)廠基礎(chǔ)自動(dòng)化控制系統(tǒng)
通過(guò)原來(lái)場(chǎng)進(jìn)料，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的最大潛力為前提，高效、可靠的生產(chǎn)出酸堿度合格的燒結(jié)礦，以可靠、穩(wěn)定、實(shí)用、提高生產(chǎn)力為原則，提供以下控制系統(tǒng)：
1、 配料混合系統(tǒng)
根據(jù)燒結(jié)工藝精準(zhǔn)平穩(wěn)配料、混合、加濕，達(dá)到合理的酸堿度和濕度
2、 燒冷系統(tǒng)
控制燒結(jié)料面、速度、破碎粒度、風(fēng)溫、負(fù)壓及除塵
3、 篩分系統(tǒng)
根據(jù)篩分的粒度控制出料進(jìn)倉(cāng)及返燒，為生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，做好高爐備料
球團(tuán)廠基礎(chǔ)自動(dòng)化控制
通過(guò)對(duì)從原料廠進(jìn)到配料倉(cāng)的干精礦、濕精礦、膨潤(rùn)土等原料進(jìn)行配料、混合、造球、焙燒、冷卻、輸送、數(shù)據(jù)管理等自動(dòng)化控制，為高爐生產(chǎn)粒度、酸堿度合格的球團(tuán)礦。
煉鐵廠基礎(chǔ)自動(dòng)化控制
為高爐煉鐵提供技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)的三電（電氣、儀表、計(jì)算機(jī)）一體化和管控一體化。
主要控制功能包括：
高爐礦焦槽系統(tǒng)控制
高爐上料系統(tǒng)控制
高爐爐頂系統(tǒng)控制
高爐本體及熱風(fēng)爐系統(tǒng)控制
煤氣除塵系統(tǒng)控制
煤粉制備及噴吹系統(tǒng)控制
煉鋼基礎(chǔ)自動(dòng)化控制
為轉(zhuǎn)爐、鋼包精煉爐、圓坯和方坯連鑄機(jī)等冶煉主工藝線的自動(dòng)化控制系統(tǒng)的集成和投運(yùn)。其控制系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)了三電一體化。
轉(zhuǎn)爐自動(dòng)化控制技術(shù)
氧槍控制系統(tǒng)
傾動(dòng)控制系統(tǒng)
加料控制系統(tǒng)
造渣吹氬成分微調(diào)升溫控制系統(tǒng)
汽化控制系統(tǒng)煤氣清洗及回收系統(tǒng)
連鑄機(jī)自動(dòng)化控制技術(shù)
二冷水動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)
優(yōu)化切割控制系統(tǒng)
質(zhì)量判定成品冷卻堆放系統(tǒng)
公共水務(wù)、液壓及稱(chēng)重系統(tǒng)
軋鋼廠基礎(chǔ)自動(dòng)化控制系統(tǒng)\
熱連軋三電集成控制技術(shù)，包括三電設(shè)備成套及熱軋應(yīng)用技術(shù)集成控制軟件的的編制及調(diào)試。
軋機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)
速度主令控制
機(jī)架間微張利控制
機(jī)架間活套控制
飛剪剪切控制
冷床及精整控制
高爐卷?yè)P(yáng)控制
高爐上料卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)是鋼鐵生產(chǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要作用是將生產(chǎn)所需的各種原料源源不斷地送到高爐內(nèi)，保證高爐的正常需要，而整個(gè)高爐上料卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)的核心就是料車(chē)的主提升設(shè)備。
高爐上料卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)特征：主卷電動(dòng)機(jī)工作頻繁，負(fù)荷重，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩要求高。料車(chē)要求位置控制的精度高，系統(tǒng)的可靠性和安全性高。料車(chē)在啟動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)時(shí)震動(dòng)大，要求電機(jī)工作的穩(wěn)定性能高。
運(yùn)行保護(hù)：
在系統(tǒng)將可能發(fā)生的故障和可能導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的情況的開(kāi)關(guān)量進(jìn)行串連匯總與一個(gè)零壓保護(hù)回路中。在不出現(xiàn)任何狀況下，零壓回路為閉合狀態(tài)，此時(shí)主回路接通，系統(tǒng)才可以正常工作。
對(duì)于料車(chē)運(yùn)行中飛車(chē)失控的現(xiàn)象，采取低速檢查保護(hù)措施。作為卷?yè)P(yáng)上料裝置，采用速度閉環(huán)的方式，在低速的地方增加主令控制信號(hào)。
行車(chē)變頻控制
傳統(tǒng)行車(chē)均為串級(jí)調(diào)速加繼電器/接觸器控制方式，故障率高，維護(hù)費(fèi)用及時(shí)間均很大，給生產(chǎn)造成不良影響，為此需對(duì)其技術(shù)改造，而采用變頻調(diào)速控制很好地解決了主/閉鋼絲繩受力平衡問(wèn)題，軟啟軟停方式大大降低了起制動(dòng)時(shí)的沖擊電流，再加上變頻器本身具有完善靈敏保護(hù)功能，極大地提高了行車(chē)運(yùn)行的可靠性，延長(zhǎng)了系統(tǒng)的使用壽命。
系統(tǒng)中選用了PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的邏輯控制，主要功能如下：
- 變頻器啟/?？刂?；
- 控制抱閘，保證電機(jī)軸停止時(shí)抱閘才抱住，既不提前，也不延后；
- 主卷變頻器控制方式切換（速度控制/力矩控制）
- 系統(tǒng)安全連鎖功能
a) 行車(chē)上各個(gè)進(jìn)出口的門(mén)以及操作室的門(mén)在打開(kāi)狀態(tài)下，禁止操作。
b) 大、小車(chē)軌道兩端設(shè)限位開(kāi)關(guān)限制車(chē)體超越。
c) 沖頂限位
d) 各操作手柄未處于零位置時(shí)，上電被禁止。
e) 變頻器中任意一臺(tái)變頻器報(bào)故障時(shí)，變頻器均立即停止輸出（自由停車(chē)），同時(shí)抱閘合閘。
f) 任何時(shí)刻斷電，系統(tǒng)將立即停止，抱閘合閘。PLC故障時(shí)，各操作命令無(wú)效（PLC無(wú)輸出），抱閘閉合，行車(chē)處于安全停止?fàn)顟B(tài)。一旦出現(xiàn)特殊情況，可按“急?！卑粹o，切斷控制電源，使抱閘閉合。
